Al Shindagha Tunnel

Материал из Википедия «Русские Эмираты»
Версия от 08:39, 8 сентября 2011; Janna (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Туннель «Аль Шиндага»''' (арабск.: نفق الشندغة) – туннель в Дубае, [[Объедин...»)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Туннель «Аль Шиндага» (арабск.: نفق الشندغة) – туннель в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты. Он проходит под Дубайской бухтой (Dubai Creek) в районе ее устья и соединяет исторический район Бар Дубая Аль Шиндага (Al Shindagha) с одним из старейших торговых районов Дейры Аль Рас (Al Ras). Недалеко от туннеля в Дейре находится знаменитый старый Золотой рынок (Gold Souk). Туннель является единственным туннелем, построенным под бухтой, кроме него бухту можно пересечь по четырем мостам: «Аль Мактум» (Al Maktoum Bridge), Понтонный (Floating_Bridge), «Аль Гаруд» (Al Garhoud Bridge) и «Бизнес Бэй Кроссинг» (Business Bay Crossing). Кроме того, бухту можно пересечь на традиционной арабской лодке Абра или водном автобусе.


Технические характеристики

Туннель был открыт в 1975 году, он на 12 лет «моложе» моста «Аль Мактум» - первого транспортного коридора через бухту, и всего на год «старше» моста «Аль Гаруд». Строительство велось открытым способом. Отдельно от туннеля для автотранспорта проложен пешеходный туннель. В настоящее время автомобильный туннель имеет всего 4 полосы для автотранспорта, по 2 в каждом направлении, и является причиной пробок на подъездных дорогах. Туннель «Аль Шиндага» пользуется популярностью еще и потому, что другой бесплатный способ пересечь бухту на автомобиле, Понтонный мост, находится на расстоянии  около 5 км от него. Для решения транспортной проблемы запланировано расширение туннеля, а также строительство моста в этом же районе. Длина закрытой части туннеля составляет 550 метров, а открытые подъездные пандусы имеют общую длину 200 метров. Вентиляция обеспечивается искусственно мощными вентиляторами, расположенными на его стенах.

За день туннель проезжают 55 тыс. машин в каждом направлении, что составляет 38 миллионов машин в год. Расчетный срок службы туннеля – 50 лет, однако, благодаря регулярным работам по его техническому обслуживанию, этот срок был продлен на 15 лет. Первый капитальный ремонт туннеля был осуществлен в 1985-1986 годах. Во время ремонтов проводятся работы по устранению протечек, укреплению бетонных конструкций и защите стальных элементов от коррозии. Поскольку туннель с подходящими к нему дорогами является важной транспортной артерией города, ремонтные работы проводятся, как правило, в ночное время.