Garhoud Bridge — различия между версиями
Emirates (обсуждение | вклад) м |
Emirates (обсуждение | вклад) м (Картинки) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | '''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود) – один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту (Creek)]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие четыре включают: туннель «Аль Шиндага» (Al Shindagha Tunnel) и мосты «Аль Мактум» ([[Maktoum Bridge|Al Maktoum Bridge]]), «Понтонный» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]) и «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing Bridge). | + | '''Al Garhoud Bridge''' (арабск: جسر القرهود) – один из четырех существующих мостов, перекинутых через [[Дубайская бухта Крик (Creek)|Дубайскую бухту (Creek)]] и один из пяти способов ее пересечь. Другие четыре включают: туннель «Аль Шиндага» (Al Shindagha Tunnel) и мосты «Аль Мактум» ([[Maktoum Bridge|Al Maktoum Bridge]]), «Понтонный» ([[Floating Bridge|Floating Bridge]]) и «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing Bridge). |
− | Мост «Аль Гаруд» соединяет одноименный район [[Deira (район)|Дейры]] (Al Garhoud), в котором расположен [[Международный аэропорт Дубая|Международный аэропорт Дубая]] с районом [[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]]. | + | Мост «Аль Гаруд» соединяет одноименный район [[Deira (район)|Дейры]] (Al Garhoud), в котором расположен [[Международный аэропорт Дубая|Международный аэропорт Дубая]] с районом [[Bur Dubai (район)|Бар Дубай]]. |
− | + | <gallery> | |
+ | Файл:Dubai Al Garhoud Bridge 1.jpg|Мост «Аль Гаруд» через бухту «Крик» в Дубае | ||
+ | Файл:Dubai Al Garhoud Bridge 2.jpg|Мост «Аль Гаруд» через бухту «Крик» в Дубае | ||
+ | </gallery> | ||
− | Старый мост «Аль | + | = Старый мост «Аль Гархуд» = |
− | = Новый мост «Аль Гархуд» = | + | Старый мост «Аль Гаруд» был вторым мостом, построенным через Дубайскую бухту после моста «Аль Мактум». Он был открыт в 1976 году. В 2007 году в часы пиковой нагрузки по мосту проезжало 9000 машин. Узкий старый мост имел всего 3 полосы движения в каждом направлении и был причиной гигантских транспортных пробок, поскольку количество полос моста было меньше, чем совокупное количество полос на подъездных дорогах: со стороны Дейры к мосту подходили три разных дороги с совокупным количеством полос равным семи, а со стороны Бар Дубая подъездные дороги имели пять полос движения. Кроме того, мост приходилось разводить для пропуска больших лодок. |
+ | |||
+ | = Новый мост «Аль Гархуд» = | ||
Для решения транспортной проблемы в 2008 году параллельно старому был построен новый мост. После его запуска в эксплуатацию старый мост был снесен. Постройка нового моста обошлась в 415 миллионов [[Дирхам|дирхамов ОАЭ]] (113,4 млн. долларов США). Новый мост имеет по 7 полос движения в каждом направлении. Его пропускная способность составляет 16 тыс. машин в час. Строительство моста началось в феврале 2006 года. Новый мост вводился в эксплуатацию постадийно. 15 декабря 2007 года первые 4 полосы нового моста были открыты для движения автотранспорта в направлении Дейры, а 15 марта 2008 года мост был полностью введен в эксплуатцию. Длина нового моста составляет 520 метров. Изящные, но мощные бетонные пилоны возносят мост на высоту 16 метров над уровнем воды, что дает возможность свободного прохода судов, осуществляющих навигацию в Дубайской бухте. Дубайская бухта довольно мелководная, не смотря на работы по ее углублению, поэтому крупные суда в нее не заходят. Мост красиво подсвечивается ночью, что делает его излюбленным объектом для фотографов. | Для решения транспортной проблемы в 2008 году параллельно старому был построен новый мост. После его запуска в эксплуатацию старый мост был снесен. Постройка нового моста обошлась в 415 миллионов [[Дирхам|дирхамов ОАЭ]] (113,4 млн. долларов США). Новый мост имеет по 7 полос движения в каждом направлении. Его пропускная способность составляет 16 тыс. машин в час. Строительство моста началось в феврале 2006 года. Новый мост вводился в эксплуатацию постадийно. 15 декабря 2007 года первые 4 полосы нового моста были открыты для движения автотранспорта в направлении Дейры, а 15 марта 2008 года мост был полностью введен в эксплуатцию. Длина нового моста составляет 520 метров. Изящные, но мощные бетонные пилоны возносят мост на высоту 16 метров над уровнем воды, что дает возможность свободного прохода судов, осуществляющих навигацию в Дубайской бухте. Дубайская бухта довольно мелководная, не смотря на работы по ее углублению, поэтому крупные суда в нее не заходят. Мост красиво подсвечивается ночью, что делает его излюбленным объектом для фотографов. | ||
− | = Платный проезд (ситема Salik) = | + | = Платный проезд (ситема Salik) = |
На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Понтонный мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту «Аль Мактум») и мост района «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing). | На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик ([[Salik|Salik]]) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Понтонный мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту «Аль Мактум») и мост района «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing). | ||
− | = Ссылки = | + | = Ссылки = |
− | *[[ | + | *[[Дубай (город)|Дубай (город)]] |
− | *[[ | + | *[[Дубайская бухта Крик (Creek)|Бухта Крик (Creek)]]<br> |
[[Category:Дубай]] | [[Category:Дубай]] |
Версия 14:27, 4 сентября 2011
Al Garhoud Bridge (арабск: جسر القرهود) – один из четырех существующих мостов, перекинутых через Дубайскую бухту (Creek) и один из пяти способов ее пересечь. Другие четыре включают: туннель «Аль Шиндага» (Al Shindagha Tunnel) и мосты «Аль Мактум» (Al Maktoum Bridge), «Понтонный» (Floating Bridge) и «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing Bridge).
Мост «Аль Гаруд» соединяет одноименный район Дейры (Al Garhoud), в котором расположен Международный аэропорт Дубая с районом Бар Дубай.
Содержание
Старый мост «Аль Гархуд»
Старый мост «Аль Гаруд» был вторым мостом, построенным через Дубайскую бухту после моста «Аль Мактум». Он был открыт в 1976 году. В 2007 году в часы пиковой нагрузки по мосту проезжало 9000 машин. Узкий старый мост имел всего 3 полосы движения в каждом направлении и был причиной гигантских транспортных пробок, поскольку количество полос моста было меньше, чем совокупное количество полос на подъездных дорогах: со стороны Дейры к мосту подходили три разных дороги с совокупным количеством полос равным семи, а со стороны Бар Дубая подъездные дороги имели пять полос движения. Кроме того, мост приходилось разводить для пропуска больших лодок.
Новый мост «Аль Гархуд»
Для решения транспортной проблемы в 2008 году параллельно старому был построен новый мост. После его запуска в эксплуатацию старый мост был снесен. Постройка нового моста обошлась в 415 миллионов дирхамов ОАЭ (113,4 млн. долларов США). Новый мост имеет по 7 полос движения в каждом направлении. Его пропускная способность составляет 16 тыс. машин в час. Строительство моста началось в феврале 2006 года. Новый мост вводился в эксплуатацию постадийно. 15 декабря 2007 года первые 4 полосы нового моста были открыты для движения автотранспорта в направлении Дейры, а 15 марта 2008 года мост был полностью введен в эксплуатцию. Длина нового моста составляет 520 метров. Изящные, но мощные бетонные пилоны возносят мост на высоту 16 метров над уровнем воды, что дает возможность свободного прохода судов, осуществляющих навигацию в Дубайской бухте. Дубайская бухта довольно мелководная, не смотря на работы по ее углублению, поэтому крупные суда в нее не заходят. Мост красиво подсвечивается ночью, что делает его излюбленным объектом для фотографов.
Платный проезд (ситема Salik)
На мосту Гаруд установлены один из терминалов Салик (Salik) – системы автоматического сбора платы за проезд по основным магистралям города. Альтернативой платному проезду по мостам Гаруд и Мактум служат Понтонный мост (расположен между этими мостами, ближе к мосту «Аль Мактум») и мост района «Бизнес Бэй» (Business Bay Crossing).